Sie verspüren beim Bremsen ein Pulsieren oder Vibrieren in Lenkrad oder Bremspedal? Dann ist es Zeit, Ihren BremsenDoc aufzusuchen. Er berät Sie professionell und ist dabei nicht nur in der Lage, Teile zu tauschen. Er hat auch das Know‐how und die Werkzeuge, Probleme zu diagnostizieren und zu reparieren.

Wenn die Ursache der Probleme im Seitenschlag der Radnaben/Bremsscheiben‐Kombination liegt, ist ein Tausch der Bremsscheibe oft nicht die Lösung. Meistens treten nach einem Tausch die Probleme ab einer Laufleistung zwischen 5000 bis 8000 km erneut auf.

Jetzt ist eine Anpassung an das Fahrzeug sinnvoll. BremsenDoc kann die Bremsscheibe an der Radnabe ‐ also am Fahrzeug ‐ optimieren. Dadurch werden alle relevanten Toleranzen beseitigt. Als Ergebnis bremsen Sie optimal ab dem ersten Meter und sparen Geld.

Anwendungsbeispiele:

Beschreibung:

Die Bremsscheiben an diesem Lamborghini haben nach einer Ausfahrt extreme Vibrationen beim Bremsen verursacht. Die innenbelüfteten Bremsscheiben sind versetzt gelocht. Durch den starken Seitenschlag wurde in zwei Gängen und separat auf jeder Seite der Bremsscheibe abgedreht. Das verhindert „Rattermarken“ und „Verwerfungen“ im Bereich der Bohrungen.

Bemerkung des Kunden:

Wow, die Bremse funktioniert wieder einwandfrei. Besser kann es nicht sein. Auch wenn das Auto ziemlich teuer war will ich nicht immer gleich viel Geld für neue Bremsscheiben ausgeben. Die Bremsscheiben-Bearbeitung ist ein super Alternative.

BremsenDoc meint:

Wo möglich, ist die Bremsscheiben-Bearbeitung sehr sinnvoll. Gerade bei Fahrzeugen wie dem Lamborghini muss man die Bremsscheibe zusätzlich auf Rissbildung etc. untersuchen. Sicherheit geht vor.

Beschreibung

Obwohl dieser wunderschöne McLaren meistens gut eingelagert ist hat sich starker Rost auf den versetzt gelochten Bremsscheiben gebildet. Dieser wäre – wenn überhaupt - nur umständlich durch „freibremsen" zu entfernen. Weil die Bremsscheiben so gut wie neu waren bot sich eine Bremsscheiben-Reha geradezu an.

Bemerkung des Kunden:

Eine Bremsscheibe kostet etwa 800 Euro und sie hätte sich wahrscheinlich nicht sauber bremsen lassen. Ich fahre nicht so oft mit dem Wagen. Aber wenn, dann soll alles passen und abgestimmt sein. Die Probefahrt nach dem Abdrehen der Bremsscheiben hat mich total überzeugt.

BremsenDoc meint:

Mit unseren Geräten können wir fast alle Bremsscheiben aus Metall optimieren. Egal ob innenbelüftet, gelocht, versetzt gelocht, genutet oder geschlitzt. Vor der Bremsscheiben-Bearbeitung sollten diese auf alle Fälle auf Beschädigungen oder Rissbildung überprüft werden.

Beschreibung:

Die Bremsscheiben von diesem Mercedes-Benz CLK 320 wurden schon mehrfach getauscht. Nach kurzer Zeit haben die Bremsen angefangen zu vibrieren und zu pulsieren. Wie man auf den Bildern an dem Tragbild der Bremsscheibe gut sehen kann, hat die Bremsscheibe einen Seitenschlag. Der Seitenschlag der Bremsscheibe wurde aber nicht durch die Bremsscheibe selbst verursacht, sondern durch die Radnabe. Der Seitenschlag der Radnabe hat sich immer wieder auf die Bremsscheiben übertragen und nach kurzer Zeit Dickeschwankungen verursacht. Dickeschwankungen sind die Ursache für Vibratieren des Lenkrades und Pulsieren im Bremspedal beim Bremsen.

Bemerkung des Kunden:

Endlich ist das Auto ruhig und bremst sauber. Daran habe ich nicht mehr geglaubt.

BremsenDoc meint:

Tauschen der Bremsscheibe ist nicht immer die Lösung. Sauberes Arbeiten und bei Bedarf optimieren der Bremsscheibe am Auto passt diese individuell an Ihr Fahrzeug an.