Manche Fahrzeuge und deren Fahrwerkskomponenten reagieren sensibler auf Seitenschlag in der Radnabe oder in der Bremsscheibe als andere.

Als Seitenschlag bezeichnet man die Unrundheit der Radnabe und der Bremsscheibe. Auch wenn die einzelnen Baugruppen innerhalb der Hersteller‐Toleranz sind, kann sich die Kombination aus diesen Teilen außerhalb der Toleranz befinden.

Wenn der Seitenschlag größer ist als der Abstand zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe berühren sich diese bei jeder Umdrehung des Rades. Dadurch wird die Bremsscheibe mit der Zeit ungleichmäßig dick, was sich dann als Pulsieren im Bremspedal oder Vibrieren im Lenkrad bemerkbar
macht.

Bei der Bremsscheiben‐Prophylaxe werden neue Bremsscheiben an der Radnabe angepasst. Die Kombination ist anschließend perfekt auf Ihr Fahrzeug abgestimmt. Pulsieren und Vibrieren durch Dickeschwankungen werden dadurch vermieden.

Fragen Sie Ihren BremsenDoc nach der Bremsscheiben‐Prophylaxe!

MAZDA CX-5

Beschreibung:

Die wegen der geringen Fahrleistung ohnehin schon innen verrosteten Bremsscheiben waren nach dem Urlaub kaum noch fahrbar. Beim Reifenwechsel wurde festgestellt, dass die Bremsscheiben noch weit von der Verschleißgrenze weg waren. Nachdem nur 0,05mm auf jeder Seite abgedreht wurde, hatte die Bremsscheibe wieder eine saubere und plane Oberfläche.

Bemerkung des Kunden:

Neue Bremsscheiben wären mir wahrscheinlich zu teuer gewesen. Durch die Bremsen-Wellness im Rahmen des Reifenwechsel konnte supergünstig instand gesetzt werden und ich bin wieder sicher unterwegs.

BremsenDoc meint:

Gerade der Reifenwechsel von Winter- auf Sommerräder bietet sich gut für einen Bremsen-Check und eine Bremsen-Wellness. Aber auch wenn die Bremsbeläge getauscht werden und die Bremsscheiben noch innerhalb der Toleranz sind. Denn eine Bremsen-Wellness beseitigt Rost, Rillen und Riefen der Bremsscheibe und sorgt für einen perfekten Grip.

VW PASSAT

Beschreibung:

Dieser VW Passat stand als junger Gebrauchter ein paar Wochen im Freien bis er verkauft wurde. Vor der Fahrzeugübergabe wurden die teils stark verrosteten Bremsscheiben mit einem Pro-Cut PFM 9.2 BOSS am Auto optimiert. Dadurch wurde der Rost entfernt und ein möglicher Seitenschlag beseitigt.

Bemerkung des Kunden:

Wenn wir Gebrauchtwagen angeliefert bekommen, dann sind die Bremsscheiben meistens schon verrostet. Entweder wir müssen diese dann teuer tauschen oder aufwändig freibremsen – was aber in vielen Fällen nicht funktioniert.

BremsenDoc meint:

Vor allem bei der Überhabe nach dem Kauf sollten die Bremsscheiben bereits ab dem ersten Meter ordentlich funktionieren. Nach der Bearbeitung sind die Bremsscheiben wieder voll funktionstüchtig - und das ohne teuren Tausch.

Opel Astra

Beschreibung:

Der OPEL Astra muss zu Hauptuntersuchung. Beim Check in der Werkstatt hat sich herausgestellt, dass die hinteren Bremsscheiben zwar noch dick genug sind, jedoch zum Teil stark verrostet. Um das Risiko auszuschließen, dass der Wagen wegen schlechtem Tragbild durch die Prüfung fällt, wurden die Bremsscheiben vorbeugend am Auto abgedreht.

Bemerkung des Kunden:

Ich fahre ziemlich wenig und meistens Kurzstrecke. Trotzdem musste ich bisher alle 2 Jahre die Bremsscheiben tauschen lassen, obwohl ich nur ein paar Tausend Kilometer gefahren bin. Bremsscheiben abdrehen ist nicht teurer und ich schone dabei die Umwelt.

BremsenDoc meint:

Vor jeder Hauptuntersuchung lohnt sich der Besuch bei unseren BremsenDoc Mitgliedern. Neben dem Bremsen-check können sie in der Regel auch alle anderen Serviceleistungen erbringen. Denn jedes BremsenDoc Mitglied ist gleichzeitig auch eine Meisterwerkstatt.